问：各位车友 你们觉得 上比较大的坡度 越慢是不是对电池损耗越小？答：当然，理论上功耗输出越小对电池损耗越小。但没有必要刻意这么做，厂家的电池策略已经很成熟了，这点影响可以忽略不计。ec3是电动车，不是电动爹。

问：ec3高速开120，车漂不漂？答：最高开过时速135，车子不飘，但心在飘。

问：ec3有磷酸铁锂和三元锂两个版本，哪个续航好？答：按理说磷酸铁锂33.6kwh的续航也只能相当于三元锂30.6kwh。但国轩这款高密度电池的能量密度做得不错，和普莱德三元锂电池包能量密度差不多了，所以没有因为重量而增加电耗。另外国轩的这款电池包从电芯、成组、封包、bms都是自己做的，基于对自己电芯的非常了解，所以最大程度的释放了电池的能量，结果就是常温下的续航比三元锂的还远一点点。

问：三电终身质保是真的么？答：三电终身质保，权当是质量还不错的一种保证吧，也不需要当真。毕竟ec3也算是一款正向研发的新能源车型，结构还算合理。三电终身质保，电机和电控基本不坏，没啥问题。最关键的是电池。现在所有厂家的三电终身质保模型都是建立在对电池技术在今后几年会有重大突破的预测上的，到时候更便宜的续航更长的配置更好的车子出来了，你还会继续开你这个小车吗？90%的人都会置换了。置换后旧车的配件足够维持10%的人的终身质保。所以说所有的终身质保都是嘘头，听听就好。合理用车，差不多了就换车。

问：听说19款的是磷酸铁锂电池，20款的是三元锂电池，是真的吗？答：4s忽悠你呢。没有什么19年的是磷酸铁锂，20年的是三元锂这一说。相反19年12月之后的都是采用的磷酸铁锂电池，在这个时间之前甚至2018年产的都是采用的三元锂电池。南方温度不低，建议还是买磷酸铁锂电池的好，电池容量多三元锂多了3度电，续航可以多点。不是说贵的就是好，三元锂由于成本高的问题，就是比磷酸铁锂的贵，但在ec3这款车型上，三元锂由于电池包容量小，续航在常温下反而没有磷酸铁锂的远。另外磷酸铁锂的ec3比三元锂版本的多了很实用的胎压监测功能。

问：ec3有磷酸铁锂和三元锂两个版本有什么区别？答：采用磷酸铁锂电池的都是生产日期比较近的新车，三元锂的都是一年前的库存车。采用磷酸铁锂电池的电池容量大一些，nedc续航是330公里，三元锂的nedc续航只有301公里。另外磷酸铁锂的ec3比三元锂版本的多了很实用的胎压监测功能。总之，在南方推荐购买采用磷酸铁锂电池的ec3，但北方还是推荐购买三元锂的ec3，冬天续航比磷酸铁锂的长。另外磷酸铁锂版本的ec3故障率也比三元锂的高一些，主要故障在电池系统这一块。还有快充速度的差别，三元锂快充最大电流是120A，磷酸铁锂的只有80A。在长时间行车后，磷酸铁锂电池系统由于温度保护经常会出现充电速度很慢，放电功率限制等问题，不适合走高速（快充速度太慢了，充电等不了）。

问：为什么冬季车辆停一晚上续航里程会“凭空消失”几十公里？答：低温下，电池的活性会降低，放电性能下降。车子的BMS会根据气温的高低重新标定续航里程，目的是让显示的续航更加接近当前温度情况下的真实续航，所以显示的里程就会下降。当气温回暖了，这种情况就自动消失了，所以不要纠结这个问题。

问：电池组的寿命一般是多久？答：据统计，正常情况下使用5、6年没事。不是暴力使用，都是不会有太大问题的。

问：怎么使用云钥匙这个功能?答：打400客服开通云钥匙功能。然后下载“智 . 惠管家”app，用云钥匙帐号登录就可以远程控制了。目前远程可以操作的就是查看电池信息、远程遥控空调开启和定时充电。新版的app没有查看车子行踪的功能了。

问：ec3现在的市场价是多少钱?答：ec3的价格现在比较混乱，各地区都不一样。4s在售的都是19年甚至18年生产的库存车，普遍的裸车价格大概在5万左右。有些地区的车行卖一些上过牌照的准新车，价格最低只要不到四万，车行负责帮你过户办手续，算起来还是挺划算的。还有一些据说是北汽抵账给国轩公司的采用磷酸铁锂电池续航330的新车也流入了市场，价格只要4万5左右，性价比也是比4s的高一些。

问：冬天充电的时候，为什么显示动力电池加热中，但没有充电电流?答：冬天电池温度低，充电的时候，都是先把电池加热到10度后，然后才逐步加大电流开始充电。这是对电池的一种保护措施，同时也是为了提高充电效率。